Skoraj en mesec je kitajski trg jekla trpel "padec, podoben pečini". Obstaja nekaj glavnih dejavnikov vpliva, prvi je visoka cena družbenih delnic, drugi je šibko povpraševanje na trgu in zadnji je vpliv padca kapitalskega trga, kitajska cena jekla je padla na 1300 RMB/tono. Zaradi velikih izgub v jeklarnah trenutno vodilna podjetja prevzamejo vodstvo pri vzdrževanju opreme za 20-30 dni, zmanjšajo proizvodnjo jekla, da zmanjšajo izgubo, in podprejo ceno jekla, ta teden se je cena ustavila padala in ponovno naraščala z majhnim nihanjem amplitude.
Opozoriti je treba, da se nekatere jeklarne soočajo s tveganji, kot sta nadaljnja prodaja in prenos pravic do delnic. Opomnite stranke, naj bodo pri naročanju blaga pozorne na celotno delovanje in kapitalski položaj dobaviteljev.
Situacije "težke rezervacije" ni več, cene prevoza kontejnerjev so padle.
Povpraševanje se zmanjšuje, prevoznine še naprej padajo. Ladjar sprejme strategijo začasne ustavitve. Tri glavne zveze so odpovedale 61 potovanj. Vedno več ladijskih podjetij preusmerja ladje na "bolj donosne" poti, zaradi česar so nekateri linijski posli "navidezne" storitve brez določenega plovila.
Svetovna gospodarska recesija naj bi se krepila, povpraševanje po uvoženih izdelkih v Evropi in ZDA pa se je zmanjšalo. Srednjeročno in dolgoročno se industrija kontejnerskega prometa postopoma spreminja od pomanjkanja ponudbe do presežka ponudbe.
